Betreff: !!TRIUMPH ÜMRÜSTUNGSAKTION LADEREGLER!! Moin Leute, Bei meiner Daytona sieht es so aus das der Regler sich verabschiedet hat. Meine Batterie war tiefenentladen, dann habe ich sie aufgeladen bis 12,7V und nach einer Tour von 120km war nur noch 12,3V. Dann habe ich die Ladespannung kontrolli...

Bei Magnesium ists klar, aber da geht es schon um die Alufelgen. Da wird berichtet, dass manche nur 1 Jahr damit unterwegs sind und die schon Risse haben, durch die Luft entweicht. Reklamationsversuche bei PVM würden ins Leere laufen. Also völlig gegen das was ihr hier berichtet. Vielleicht ein Prob...

Hab grad im Racing4Fun rumgelesen und da wird in einem aktuellen Fred von mehreren Leuten geschildert, dass PVM Felgen nach einiger Zeit Risse bilden durch den reinen Fahrbetrieb ohne Unfall etc.
Haben die PVM Fahrer hier aus unserem Forum sowas auch erlebt?

Ich hol den Fred nochmal hervor. Hab am Wochenende auch mal einen V02 soft hinten ausprobiert. Ich hab gemerkt, dass man mehr Kraft brauchte um die Kleine runterzubringen, dafür hab ich ihn aber nicht ans rutschen bekommen, wo der V01 im angefahrenen Zustand - also wenn der Mördergrip der ersten 3-4...

ADR (kleiner Kurs) 1:16,88 - Daytona_floh 1:18,56 - FiZe 1:18,8 - arndtst 1:19:02 - daVogel 1:22,0 - schweinemaier 1:23:12 - Hoschi675 1:24 - Racing Junkie 1:25:50 - lego_lars 1:27:4 - Dingo 1:29,39 - deed (zuviel verkehr, zuwenig überholmöglichkeit ) 1:29:73 - KaiHawaii 1:31,0 - Basti_Z 1:32,15 - S...

ich kenn das Zusatzheft nicht, dafür aber jede Menge Leute die Ihre Federvorspannung am Motorrad richtigerweise vorne und hinten durch Verdrehen der Einsteller / Kontermuttern eingestellt haben und die haben alle bis heute überlebt ;) Ich würde sogar eher das Gegenteil behaupten: "Richtig eingestell...

Zu 1. Die Einstellungen sind nur ein grober Richtwert. Mach Dir da keinen allzu großen Kopf drum. Guck mal ein bisschen nach Videos, wie man die Zug- und Druckstufe richtig einstellt, um eine richtige Ausgangsbasis für Dich zu finden. Zu 2. Ganz reindrehen bis zum letzten Klick, das Stück danach zäh...

Dass das bike im 3. Gang Geräusche macht und du dann weiter fährst bzw selbst wo es kracht und knallt ist echt ein Ding... Naja, kommt halt auf die Geräusche an... Getriebe kannste so und so schlecht mal eben begutachten. Wenns nicht allzu laut ist, würde ich auch erstmal weiterfahren. Wenn Du Frie...

Achja: Wenn ich beim Fahren die Kupllung ziehe wird das Pfeifen deutlich leiser bis gar nicht mehr wahrnehmbar. (Fällt das Getriebe doch schon raus, aus? [smilie=confused.gif] ) Jein, Dein Getriebe wird dann vom Hinterrad bzw. dem Rollen auf der Straße weiter "angetrieben" / langsam entschleunigt, ...

ADR (kleiner Kurs) 1:16,88 - Daytona_floh 1:18,56 - FiZe 1:18,8 - arndtst 1:19:02 - daVogel 1:22,0 - schweinemaier 1:23:12 - Hoschi675 1:24 - Racing Junkie 1:27:4 - Dingo 1:29,39 - deed (zuviel verkehr, zuwenig überholmöglichkeit ) 1:29:73 - KaiHawaii 1:31,0 - Basti_Z 1:32,15 - Stego 1:38,x - Marc67...

Die Mutter war bei mir fest. Hab dann wieder zurückgerüstet auf Originalteile und seitdem sind die Probleme auch wieder verschwunden. Drehmoment laut Handbuch verwendet.

Wandernden Schleifpunkt hatte ich auch mal (wobei ich das hier anders verstanden hatte). War so extrem, dass ich während der Fahrt verstellen musste, weil sonst nix mehr ging je heisser das moped wurde.Hatte damals auf Hyperplates umgerüstet und gleichzeitig EBC Lamellen verbaut... Komischer Zufall,...

Philipp, hast Du schon mal einen eingelaufenen / außer-Toleranz Mitnehmer von der Kupplung gesehen bzw. davon gehört? Nein, aber ich habe auch noch nie von so einem Problem gehört :) Also ich hab gerade mal gemessen: Mein Kupplungszug bewegt sich um 13,5 mm von Hebel voll am Lenker bis ganz zurück....

Also die kurze Lamellenlebensdauer ist ja klar, wenn die die ganze Zeit schleift. Spannender ist dass sie nicht trennt. Das kann ja nur dadurch passieren, dass der Stift der gegen die Kupplungsfedern beim auskuppeln drückt nicht genug Weg zurücklegt. Stimmt vielleicht was mit dem Mitnehmer im Deckel...

Wenns rumruckelt kann ein TPS Reset helfen und der kostet zumindest erstmal nichts. Einfach per TuneECU mit der Kiste verbinden, im Menü "Anpassung zurücksetzen" wählen und Bestätigen. Danach im Stand laufen lassen (Gasgriff absolut überhaupt nicht berühren) und warten bis die grüne Lampe unten link...