Aber wenn das Wasser komplett verschwindet hast ja einen defekt an der Kopfdichtung.
Wenn der Kühlerdeckel undicht ist landet es ja im Ausgleichsbehälter der dann überlaufen würde.
Wenn's nicht überläuft und nicht im Öl landet ist der verbleibende weg der Auspuff.

Bei der Daytona765 Moto2 ist das Drehmoment für die Sättel 55 Nm und die Klemmschrauben 19Nm.
Achsschrauben sind gleich.

Die 17-19 haben ein nullspielrad, aber 20 nicht mehr

Ist der Stecker vom Klappenmptor, war mal dort hinterm Federbein verbaut. Unter dem Tape müsste ein Dummy oder zumindest Widerstand im Stecker sein insofern der Klappenmptor nicht mit TuneECU deaktiviert wurde.

Tatsächlich wurden in den Daytona 765 Blipper verbaut aber der normale QS der 13er funktioniert sehr gut und ist plug & play

Hast du noch einen Kopf über? Bekannter hat vor kurzem einen gesucht.

Naja, da man, um eine ausfallfreie Saison zu absolvieren j die Pivotplatte samt Schaltstern und Federn neu macht, muss die Kupplung ja eh raus ....

Moin, Für Rennstrecke sollte der Wärmetauscher gegen einen vom Ketchup#13 getauscht werden. Ansonsten wären Lenkanschlagschützer bei den älteren Modellen empfehlenswert da der extrem schnell bricht beim Sturz. Gehe davon aus das du die schwarzen Nissin Bremssättel verbaut hast, solltest noch die gol...

Sind alle gleich, auch Streety ist identisch

Naja, das Nullspielrad kann raus, die ausgleichswelle musst schon noch wieder einbauen

Ja passen an die M2 aber. Wenn einen neuen Satz hast sind die Kunsstoffteile ja dabei und brachst die nur austauschen ansonsten musst die originalen halt ausspearren. Aber trotz der Schutzstreifen an den Schleifkörpern wird es Spuren am Carbon hinterlassen. Also würde ich mir das überlegen..... Die ...

Doch Heck passt auch aber du brachst dann den Schließmechanismuss für die Soziusabdeckung. Wenn die 13er Verkleidung aus einem Rennstrechen Umbau kaufst soll der Verkäufer die samt schloß beilegen. Den Schließtylinder kannst damm mit Flex Performance das auch dein M2 Schlüssel passt. Ich fahre meine...

Wenn's speziell um die Kurbelwelle geht dann ist der Exi der richtige.
Ansonsten ist der 765er Streetymotor bis auf paar Kleinigkeiten ja identisch mit dem Daytona Motor ab 13.

Wo genau geht's denn die Problemchen ?
BTW..... gibt ja auch ein paar Daytona mit 765er Motor

Wenn beide aus der gleichen Baureihe stammen tausch doch die ECU wenn auf der alten das Mapping für den Hinz drauf ist.

Lukas F. hat geschrieben: ↑

Fr 9. Mai 2025, 13:20

Oliver hat geschrieben: ↑

Fr 9. Mai 2025, 12:02

Hallo und Willkommen.
90000 ist schon eine Ansage.Aber noch nicht der Rekord mit ersten Motor.

Na dann muss ich wohl noch etwas nachlegen

Bisschen