Jonnyzocker hat geschrieben: ↑

So 5. Apr 2026, 15:35

Kleines Update:
Thema Leuchte wird evtl eine defekte Batterie sein

Ich hatte das Thema heute wieder dabei habe ich vorne durch Zufall gebremst

na also

Welcome Weizen1 Erster Verdacht wär da bei mir die Batteriepole auf festen Sitz zu überprüfen und danach die Batterie entweder mit dem Tester zu überprüfen oder eine sicher als gut einegsteufte, bzw Neue auszuprobieren. Nur weil der Anlasser die Maschine starten kann, sagt noch nicht so viel/alles a...

Habe auch einen Laser. Bin ich aber auch nicht von 100% überzeugt, da er über den Kettenblattträger/ Kettenblatt misst. aber ist denn nicht genau das dass wichtigste an der Kettenflucht, die Flucht vom Kettenblatt über die Kette zum Ritzel? Mit dem Chain-Monky von Louis arbeite ich nicht mehr, ist ...

ich verlass mich auf die Markierung nichtmehr, ich nehm beim ersten Mal einen Laser.

das mit dem gleichwertig bezweifle ich für günstiger.
Bei solchem tiefgreifenden Eingriff in den Motor, bei dem man nicht mal kurz ne schlechte Dichtung wieder erneuert, wäre geiz-ist-geil evtl nicht der richtige Ansatz

was bitte ist ne T7, n Panzer

Ich schaus mir mal im WHB und TuneEcu an, gemacht hab ichs noch nie, immer nur entfernt
Wenn ich denk dass ichs drauf hab, kannst die Kleine zu mir nach K-Heim bringen und wir probieren es mal.

ich würde mal eher die kühne Behauptung in den Ring werfen, dass die die Einzelteile für Brembo herstellen und dann den Überschuss dem Aftermarket feil bieten. Oder glaubt ihr echt, dass die für so nen kleinen Markt extra Werkzeuge nachbauen um die Ersatzteile herzustellen, weil Brembo das nicht für...

Hallo miteinander! Ich freue mich nun hier gelandet zu sein, nachdem ich kürzlich eine 2009er Daytona mit (vermeintlich) 27.000 km erworben habe. Mein Name ist Julian und ich komme aus Regensburg. Aktuell arbeite ich als Mechaniker bei einem KTM Händler und bin in den letzten Jahren hauptsächlich E...

von mir auch ein herzliches Servus aus der Nachbarschaft.
Schönes Lackdesigne, nur fährst Du leider meine Startnummer, aber ich buche recht früh, daher kein Problem für mich

nö, deswegen programmiert man es ja aus und entfernt es nicht nur.

mess den neuen Pickup nochmal den Wiederstand, Zubehör sind oft von Haus aus schon zuhoch

ach sooo

und das Ventil auf die Kettenseite drehen, macht immernoch mehr Sinn als ein gerades Ventil

Hat bei meiner 675R nicht den gewünschten Effekt „ gleicher TopSpeed wie bei der R6“ gebracht. Wie geschrieben, auf gleicher Strecke, unzählige Male wiederholt getestet.
Mag sich aber bei den 765‘er Aggregate anders verhalten.