sowas in der art hatte ich mir auch schon überlegt. wo gibt's denn das und was kost das? ich hab's jetzt erstmal so gemacht, wie oben beschrieben. danke für den tipp! bei mir war der teil allerdings schon lackiert, hat evtl. der vorbesitzer gemacht. der lack ist aber eh ned toll, deswegen werd ich i...

schiffts bei euch ned so elendig? mit den SCs mußt da bisserl vorsichtig sein.

Johnny Winter hat geschrieben:sid sid sid sid sid neeeed antwoooort

ruhig brauner.

der michi hat noch ned geantwortet. kennt den zufällig jemand von den münchenern? hab festgestellt, dass des einer von den kesselberglern is und da gab's immer so nen michi mit ner ZXR750, dann ZX10R.

Johnny Winter hat geschrieben:ich werd da mal anfragen ob es auch für die tona geht

hab ich schon getan. werde die antwort hier posten.

zu verdenken wär's dir nicht, is echt auch ein hübsches teil und der V2-schlag schon was besonderes. PDT_Armataz_07

herzlich willkommen! bin auch grad erst aus dem T5net hierher gelockt worden und fühl mich schon richtig daheim. viel spaß hier.

tical hat geschrieben:Natürlich von vorne.

Hoffe das Wetter wird noch ein bisschen Wetter, sonst wird dass dieses Jahr nix mehr

och, wetter wird's immer irgendwie. nur was für eins halt. [smilie=s014.gif]

tical hat geschrieben:Sobald ich meinen Kumpel mit der R6 mal wieder sehe mach ich dir n Video von Verkleidungsblinkern - die siehste 1A

ui ja, mach mal. aber bitte von vorne. dass man die dinger von der seite sieht ist klar.

Nobody hat geschrieben: wird das nich im display angezeigt?
beim neuen passat musst au die kupplung treten aba da wirds dir wenigstens angezeigt

du vergleichst also die daytona mit nem passat?

ich finde es kommt bißchen drauf an, was du von deinem rennbike erwartest. wenn es -wie eine 675 oder gixxer 750 - technisch konkurrenzfähig sein soll, dann mußt du dementsprechend geld hinlegen. wenn nicht, wird es wesentlich billiger. ich hab mir für nur zwei events eine cbr600 PC25 (bj. 91) mit r...

bei der GS500 bin ich mir nicht mehr sicher, aber meine VFR braucht ihn nicht. wären dann immer noch neun jahre gewohnheit. außerdem hab ich mich durch die ganzen schlimmen elektronikgeschichten im 675.net wohl verunsichern lassen.

hersteller? keine ahnung, gibt's aber fast überall. hab ein bild bei zietech gefunden. die dinger sind sauhell und relativ klein (man kann sich's anhand der muter vorstellen).

[url=http://www.siteupload.de/p479657-peakjpg.html][img]http://www.siteupload.de/t479657-peakjpg.jpg[/img][/url]

ich hab ja überlegt, ob ich's wirklich sagen soll, aber damit kein falsches bild entsteht (ich mich höchstens selbst in ein schlechtes licht rücke): ich war selbst schuld und die daytona will nicht geschoben werden. 160.000km mit japanern haben mich aber aus gewohnheit das vergessen lassen, was der ...

Nobody hat geschrieben:sprich der motor überlebt des bike..so solls sein

vergiß nicht, dass auf der VFR ein flügel droben ist und nicht nur honda allgemein, sondern die VFRs im speziellen als extreme langläufer gelten. ich denke nicht, dass die daytona so lange ohne revision hält.

ich würd mir zwar wegen der optik gerne verkleidungsblinker rein machen, aber nachdem die kiste sich wegen dem graphite schon predator-like in schattigen wäldern und auf dem asphalt tarnt, sollten die dinger schon sichtbar sein. werde mir die LED-blinker "peak" montieren, das sind die mit dem kleine...