Daytona 675 Forum

Nabend,
hab ne frage. Letzte Woche wollt ich erste ausfahrt machen, Mopped sprang nich an. Ladegerat dran...starthilfe, sprang ohne Porbs an. Nächster Tag das gleiche Problem, springt nur mit starthilfe an. Gut, hab ich gedacht Batterie is im Eimer. Also ne neue geordert, is heute gekommen. Reingehauen, Starter gedrückt, nix. Es halt klack gemacht, Mäusekino und das wars. Also an der Batterie kanns dann nich liegen. Kann es der Regler sein? Bei Zündung an hab ich nur 11,3 V an der Batterie. Bei Betrieb muss ich morgen erstmal messen. Die ersten 4-5 KM gehn auch die Blinker nich.

Danke, grüßle Nic.

Klingt verdächtig nach Regler.

heyo, wenn du eine neue batterie hast und nur 11,3 Volt ist das schon ziemlich mau.
An deiner stelle würde ich die batterie erstmal ordentlich laden (so wie es eigentlich jeder händler sagen sollte!).

Bau sie dann ein und starte dein bike.
Mess dann mal die spannung an der Batterie bei laufendem motor.
Wenn du jetzt die drehzahl erhöhrst, darf die Spannung NICHT über 14,4 Volt sein.

So mal anbei, starthilfe und rumfahren mit kaputtem regler kann nicht nur deine Batterie aufblähen/zerstören sondern auch dein Steuergerät schrotten, da diese mit solch einer hohen Spannung nicht arbeiten können.

grüße

Kurze Zwischenfrage... Die Spannung darf NIE über 14,4V ansteigen?
Ich hab mit dem selbstverkabelten Regler immer 14,65V egal ob mit oder ohne Gas.
Bis jetzt hatte ih keine Probleme, sprang mmer 1A an.
Wo liegt denn die Gefahr?

Ob 14,4 oder 14,6 ist imho egal. Schlimm wird's nur, wenn das Ding durchbrennt und es über 15, 16 oder 17 sind. Hatte an meiner ersten VFR mal 17,8V mit den auf der ersten Seite beschriebenen Folgen.

Da die Daysy genau wie die Street keine Ladespannungsanzeige besitzt, könnts [url=http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=74849&hl=&fromsearch=1]hier[/url] interessant werden.

Ok...war wohl ein kleiner Fehlalarm meinerseits. Hab die Batterie reingebaut ohne se zu laden, da dabeistand sie kommt betriebsfertig. Naja...geladen, grad eingebaut und das Mopped sprang ohne murren an. Stangas 14V und wenn ich gas geb erhöht sich das unmerklich auf 14,1. Passt also alles.

Danke, Gruß Nic

soweit so gut nic.
für die zukunft immer merken, neue batterie vor einbau immer laden.

PS: bei baumarktbatterien kann es sogar sein, dass man tiefentladene batterien kauft... sehr zum k...!

Kleiner Nachtrag:

Hab mir nen Regler von ner 848 gekauft und es funtioniert "NICHT". Weder, wenn der Stecker so angesteckt ist, wie mans vermuten würde, noch andersrum. (Andersrum sorgt in meinem Fall für durchschießen der Haupsicherung...und das 2 mal...)

Keine Ahnung, ob ich was falsch gemacht habe, aber bei mir gehts nicht.

Danke für die Info, hab das auf Seite eins korrigiert. Eventuell kannst Du den "ElemenT" ja mal anschreiben und nachfragen, wie er zu der Aussage kam.

Das ist nichts Neues!
Das wird seit 2007 so gemacht!

Ich könnt schreien, heut zum zweiten mal mit Verdacht auf kaputten Regler liegen geblieben...

Der Adac hat die Batterie schnell vollgeladen und ich bin ohne Licht nach Hause gedüst.

das muss aber nicht unbedingt ein regler defekt sein.
Hat der ADAC typi dir das nicht gleich durchgemessen?
Wenn spannung zu gering, kann es auch die super Lima erwischt haben.

Also bei meinem Pech scheint der Laderegler in Ordnung zu seien.
Ich hab gerade mal alles durchgemessen was mir so eingefallen ist, vielleicht könnt ihr mir ja noch ein bisschen weiterhelfen der Sache auf den Grund zu gehen.

Also den Laderegler habe ich per Diodenprüfung mitm Multimeter getestet. Alle 3 Phasen hatten gegenüber Plus in leitendender Richtung den selben Wert (ca. 600) und gegenüber Minus ca.150. In entgegengesetzter Richtung waren die Dioden jeweils undurchlässig.
Also würde ich daraus schlussfolgern, dass der Regler in Ordnung ist. [smilie=thinking1.gif]

Kabelbruch zwischen Batterie und Regler ist auch keiner.

Die 3 Von der Lichtmaschine kommenden Phasen habe gegeneinander keinen Widerstand und gegnüber Masse(blanker Rahmen) jeweils maximalen Widerstand. Eigentlich auch ein gutes Zeichen oder? Auch da kann man dann ja einen Kabelbruch ausschließen.

Zuletzt hab ich die Maschine nochmal überbrückt und angeschmissen und habe sehr unterschiedliche Spannungen an der Batterie bekommen. Im Leerlauf pendelt sie sich so bei 13,3V ein und je mehr Gas ich gebe, desto höher steigt sie bis ungefähr 14V.
(Deswegen bin ich vermutlich aufm Heimweg auch nicht mehr liegen geblieben, weil ich da ordentlich Stoff gemacht hab)
Sehr komisch ist auch: Als der Adac gemessen hat, kam so gut wie garkeine Ladespannung bei laufendem Motor zustande?! Warum jetzt aufeinmal wieder..
Ansonsten kann ich noch sagen dass ich sonst immer 14,6V hatte egal ob mit oder ohne Licht oder bei welcher Drehzahl. Laderegler ist von Shindgen (oder so ) und direkt verkabelt.

Kennt nun jemand eine Möglichkeit endgültig sagen zu können ob die Lichtmaschine hin ist oder nicht? [smilie=s014.gif]

Blanker rahmen??
Nimm als massepunkt den motor;)