Daytona 675 Forum

Patty hat geschrieben:

13. Jan 2016, 12:41 » KaiHawaii hat geschrieben: Den Magnetschalter kannst du auch abstecken, dann geht aber eventuell je nach Baujahr trotz deaktivierter Einlassklappe im TuneECU die Motorkontrollleuchte an.

Interessanter Hinweis. Eher beim VFL oder beim FL?

Ja bei 06-08 brauchst du den widerstand.
Besser aber 5Watt nehmen, 3Watt sind bissl knapp finde ich


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Das Ventil kann man soweit zerlegen dass nix schweres mehr übrig bleibt, dann kann man sich den Widerstand sparen...

teste es einfach ohne ventil und mit deaktivieren.
Bei meiner 08er gieng es ohne Probleme und ohne MIL

Genau komplett entfernen und deaktivieren,brauchst kein Wiederstand,auch bei bis 08er.

Bei mir geht die Mil an trotz deaktivierter einlassklappe im TuneEcu.
Oder meint ihr was anderes inaktiv klicken?


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Allso bei mir ging es auch nicht mit deaktivieren bj 06-08.... war grau hinterlegt und mkl leuchtete

grau hinterlegt hatte ich auch am anfang. Du musst die map auslesen und dann speichern. Nun kannst du sie bearbeiten und wieder auf die ecu laden.

15. Jan 2016, 01:29 » rob hat geschrieben:grau hinterlegt hatte ich auch am anfang. Du musst die map auslesen und dann speichern. Nun kannst du sie bearbeiten und wieder auf die ecu laden.

Das ist ja allgemein bekannt, aber ich schaue mir das am Wochenende nochmal an bei meiner 07er.

Allso ich hab die map geladen gehabt wegen Auspuffklappe und wollte da auch die Luftklappe ausschalten ging nicht aber hab das Problem anders gelöst

VK5NIKO hat geschrieben:... aber hab das Problem anders gelöst

Na wie denn? Widerstand?


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Nein Kein Wiederstand Klappe aus Ramair entfernt und Underdruckdose den Hacken abgezwickt .Rest ist noch verbaut das es der ecu vormacht alles original .Aber wenn das geht mit ausschalten fliegt der rest auch noch raus.

Also bei mir (2006er) ließ sie sich nicht ausschalten.
Ich hab aber einfach alles abgebaut, bis auf das Magnetventil, gibt keine Fehlermeldung und wiegt auch nicht mehr als nen 3-5 Watt Widerstand

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So nochmal für ganz schwer verstehende :I

ich habs soweit verstanden, das man die unterdruckdose, magnetventil etc abbauen kann, nur eine frage stellt sich mir noch da bin ich noch nicht ganz schlau geworden:

Welchen schlauch muss ich mit einem propfen verschließen und wo sitzt der/(ist er montiert)

Grüße

Der von der Ansaugbrücke zum Unterdruck-Aperillo....

unterdruckamarillo wäre quasi in dem fall die unterdruckdose und die ansaugbrücke ist die airbox?
sorry aber mit dem ding steh ich auf dem schlauch