Daytona 675 Forum

Ah Frechheit.... dein Wolle ist viel besser als meiner

ketchup#13 hat geschrieben:NEEEEEEEEEEEEE!!!
Wolle ist http://www.gp-reifen.com/ !!!!!!!!!!!!!!!!!
Das<andere ist alter kalter Kaffee....

Grüßle!!

jetzt muss ich nochmal kurz nachfragen
ist das jetzt nur die neue Seite von Ihm oder sind das 2 verschiedene Shops???

Wenn du dir die Seite von gp503 nochmal genauer anschaust siehste das kein Wolle mehr vorhanden ist.

Weder im Impressum noch bei den Mitarbeitern.

Von daher gp-reifen.com

Wolle macht ja nicht umsonst so viel Werbung auf Facebook

Na dann ist das Ding ja durch werde den bt03 pro nehmen mit R10 vorne

Damit darfst aber keine Challenge fahren.

Challenge 2013: R10

Für challenge habe ich auch nicht das Geld und die zeit dieses Jahr, bin froh wenn ich 3 mal aufm Kringel komme dieses Jahr.....

Liiva hat geschrieben:Ich fahre das komplette Jahr :

R10 v BT003 Hinten Type 4

Weil es das tolle Pornopaket bei Wolle noch gibt

..... so würde ich auch gerne aber wo finde ich denn das Pornopaket mit R10 vorne BT 003 hinten ?

auf http://www.gp-reifen.com irgendwie nicht.... oder bin ich blind

Ich denke mal er ist mit wolle ganz dicke und der macht daraus ein Pornopaket oder er findet es so Porno diese Kombi dass er es selbst Pornopaket nennt

Ich bin bisher auch die Contis gefahren und damit gut klar gekommen. Hielten auch recht lange. Wahrscheinlich werd ich die dieses Jahr auch wieder nehmen. Also die Slicks meine ich.

Nervig war bei den Contis nur, dass sie zeitweise schwer zu kriegen waren. Dafür sind sie meist relativ günstig.

rou

P.S.: Kann mir jemand den Unterschied zwischen Slicks und profilierten Reifen nennen, wenn beide die gleiche Mischung haben? Welche Vor-/Nachteile hat da der Slick?

die slicks haben minimal mehr grib und sehen wesentlich "wichtiger" aus spässle...
das gibt sich nicht viel.

gruß dirk

madix61 hat geschrieben:die slicks haben minimal mehr grib und sehen wesentlich "wichtiger" aus spässle...
das gibt sich nicht viel.

Joa, das fasst in etwas zusammen, was ich bisher so gehört hab. Aber wen in einigen Cups profilierte Reifen Pflicht sind, muss es ja einen merkbaren Unterschied machen - zumindest für Profis.

Ich hab mich für Slicks entschieden, weil ich dann auf keinen Fall auf das Profil reinfalle - denn das könnte einem ja suggerieren, dass man bei Kälte und vielleicht noch leicht feuchter Fahrbahn noch fahren kann. Bei Slicks sagt meine Vernunft dann gleich nein. Also ein Psychotrick.

rou

Achso: zwei Nachteile beim Conti:

• War immer schwer zu kriegen
• Kannte keiner (Tipps wg. Luftdruck etc.)

Der Luftdruck ist bei dem Teil auch nicht unwichtig. Ich musste den besonders hinten schon mit ziemlich wenig Luft fahren, damit er ordentlich funktioniert.

rou

reden wir hier vom Conti Race Attack
der ist doch nicht schwer zu kriegen, den kriegst doch bei fast jeden Online Reifenhändler

also die Mischung ist Voll und Ganz die gleiche!
Der Unterschied ist ganz einfach nur das du den profilierten besser auf Temperatur hälst durch die Längsrillen, und für mich das ganz klare pro für den profilierten wegen der 60er Höhe

rouaiha hat geschrieben:

madix61 hat geschrieben:die slicks haben minimal mehr grib und sehen wesentlich "wichtiger" aus spässle...
das gibt sich nicht viel.

Aber wen in einigen Cups profilierte Reifen Pflicht sind, muss es ja einen merkbaren Unterschied machen - zumindest für Profis.

wenn du die supersport wm meinst, so ist das reines marketing von pirelli. es soll wohl auch die seriennähe beweisen.

..Christian.. hat geschrieben:reden wir hier vom Conti Race Attack
der ist doch nicht schwer zu kriegen, den kriegst doch bei fast jeden Online Reifenhändler

Das war "damals", Beginn der vorletzten Saison. Da war der nicht so einfach zu bekommen.

rou