Daytona 675 Forum

Dr. Carbon hat es einfach drauf. Respekt.

Der Hammer wieviel gr. hat das Teil?
gruß
Hinz

Sehr cool geworden... Respect....

Noch ein paar Bilder. Ist noch nicht montiert, sondern nur aufgelegt.
Gewicht ist ohne Moosgummi 730g. Wobei da aber sicher noch was geht. Das Teil ist so steif geworden, da kann ich leute die mich hergebrannt haben damit umhauen

Hast du ein vergleich Heck GFK oder so wegen dem gewicht?
Tipp wenn jemand durchwill, Arsch lupfen und Heck nach ihm schmeisen.
Geil

Das GFK Heck wiegt in etwa das gleiche, ist aber halt bei weitem nicht so stabil. Das würd auf dem Gegner buchstäblich zerschellen

also wenn du sie so herstellen würdest wie die GFK verkleidung ,dann wäre sie behaupte ich mal nur noch 400-500 g wiegen und sie wäre trozdem stabieler als die GFK.

Da sind ja meine Lenkergewichte scherer wie deine gesammte Heckverkleidung hehehehhehehe.

Bitte, mach das mal für den Orginal Rahmen

JBB hat geschrieben:

Bitte, mach das mal für den Orginal Rahmen

Passt auch auf den originalen Heckrahmen

ich steh ja nicht so auf Carbon...

aber das was du da machst ist ja mal end geil!!!!!!!

ich hoff Frau und Kind kommen nicht zu kurz

und netter Bremsflüssigkeits"behälter"

Schönnnnn ist ja zu schade um sie zu fahren

CFK-Teile mögen es aber überhaupt nicht verschraubt zu werden. Hast du das mit Kaskadeninjektion hergestellt oder mit nem normalen Punktanguss? 0°/90° Matrix oder 45°/-45° Für "Garagenteile" echt lobenswert! Die gute reproduzierbare Qualität würde ich zu deinem Gunsten gestalten.

vale46 hat geschrieben:CFK-Teile mögen es aber überhaupt nicht verschraubt zu werden. Hast du das mit Kaskadeninjektion hergestellt oder mit nem normalen Punktanguss? 0°/90° Matrix oder 45°/-45° Für "Garagenteile" echt lobenswert! Die gute reproduzierbare Qualität würde ich zu deinem Gunsten gestalten.

Vielen Dank für die Blumen
Ob Punkt oder Kaskadenanguss kommt auf die Bauteilgeometrie an. Meist nutz ich einen Kaskadenaguss um die Front gleichmäßig / gleichzeitig an die Leitung zu bekommen. Oberste Lage ist ein 45° Gewebe, darunter liegen mehrere Lagen Triaxialgewebe. Also "quasi anisotrop"
In die kraftbelasteten Anschraubpunkten am Hauptrahmen sind dicke konische Aluminiumhülsen eingelassen und mit splines anlaminiert. Die Auspuffaufhängung ist geklebt bzw. mit splines anlaminiert und als Hosenträger noch zwei Großkopfnieten.

daVogel hat geschrieben:Vielen Dank für die Blumen
Ob Punkt oder Kaskadenanguss kommt auf die Bauteilgeometrie an. Meist nutz ich einen Kaskadenaguss um die Front gleichmäßig / gleichzeitig an die Leitung zu bekommen. Oberste Lage ist ein 45° Gewebe, darunter liegen mehrere Lagen Triaxialgewebe. Also "quasi anisotrop"
In die kraftbelasteten Anschraubpunkten am Hauptrahmen sind dicke konische Aluminiumhülsen eingelassen und mit splines anlaminiert. Die Auspuffaufhängung ist geklebt bzw. mit splines anlaminiert und als Hosenträger noch zwei Großkopfnieten.

Perfekt, industriell nicht besser realisierbar. Da sag ich als angehender Kunststoffingenieur Daumen hoch! Weiter so, dann kann ich mir von dir bestimmt noch was abschauen

Mal so nebenbei, Füllstudien machst du denk ich keine und ein Kaskadenanguss ist auch nicht immer leicht zu realisieren, wie viele Teile gehen denn hopps, bis ein gutes bei dir raus kommt?

Hi Daniel super Job
Cu.Andreas