Daytona 675 Forum

musst halt aufpassen, bei zu viel öl schäumt deine kurbelwelle das ganze auf...

rob hat geschrieben:musst halt aufpassen, bei zu viel öl schäumt deine kurbelwelle das ganze auf...

Deswegen ja "ein bisschen". 3...5mm über max sollten da kein problem darstellen. Das hat man ja locker schon an Differenz zwischen aufgelegt und eingeschraubt.

DLzG

Geestbiker

Jo, danke. Die Frage war halt auch nur deswegen weil aus der Transferleitung, dem Ölschalter und WT recht die Öl gekommen ist. Das mann bis Maximum auffüllt ist schon klar .

Jetzt warte ich noch auf die Päckchen von Kevin und Thomas, sowie die GILLES....Rennpellen drauf, Verkleidung bestellen und lackieren. Tja. Fertsch.

Kann ich doch nach Cartagena Aber mal sehen. Noch lief der Bock nicht .

wenn du sicher gehen willst, dann lass sie orgeln ohne dass sie anspringt.
ggf über ziehen einer sicherung möglich?

dann pumpt sie schonmal und du kannst sicher sein, dass sie nicht trocken läuft am anfang.

Wann willst du nach cartagena, mein Pläne sind nämlich geplatzt und vielleicht tut sich ja was neues auf.

rob hat geschrieben:wenn du sicher gehen willst, dann lass sie orgeln ohne dass sie anspringt.
ggf über ziehen einer sicherung möglich?

dann pumpt sie schonmal und du kannst sicher sein, dass sie nicht trocken läuft am anfang.

Einfach ne Batterie direkt an den Anlasser halten dürfte das einfachste sein

DLzG

Geestbiker

19. Nov 2017, 22:16 » Tischmaster hat geschrieben:Wann willst du nach cartagena, mein Pläne sind nämlich geplatzt und vielleicht tut sich ja was neues auf.

Hey Großer!

Am 04.01. sollte es losgehen, allerdings werde ich die Daytona bis dahin nicht fertig bekommen. Lass uns doch in der MM Challenge zusammen zynden:)

Die Chancen stehen aktuell 50:50. Einen Platz bei TrackDays4All habe ich, aber auch bereits 2 Leutz die ihn mir abkaufen würden da ausverkauft.

Sers an alle,

bin wieder bisschen voran gekommen. Schöne Brückenstein sind montiert, die Gilles ist dran, kleineres Ritzel vorn drauf UND ganz wichtig: goldene Felgenringe . Soll schnääääl machen ^^.
Ich warte noch auf Ketchup ihm sein Paket, SRQ Beläge, die überarbeitete Gabel (dann kommt das Federbein dran), Bremshebelschutz und auf die Rennpappe. Die wird schwarz Uni lackiert und dann die Originale Farbkombination schwarz/gold wieder aufgenommen. Wie genau muss ich nochmal gugge:)....als nächstes steht ne Kühlerspülung auf dem Programm.

[img]http://i65.tinypic.com/9gjays.jpg[/img]

Ich finde neue Slicks soooo sexy

#bisslofftopic-->samma die Werkbank..das doch des Billig-Ondis-Ebay-Zeug oder?

Kann man die für den Normalgebrauch nehmen?
Sind die Stabil genug?
Bin grad am überlegen mir eine anzuschaffen

lg Kevin

Jo, für den Bastelbedarf VOLLKOMMEN ausreichend. Die Holzplatten werden jetzt nicht 20 Jahre halten und lackieren werde ich die auch noch, aber für den Kurs? Die Dinger sind stabil, das ist wichtig. Die Spaltmaße sind jetzt auch nicht perfekt aber nicht juckt das nicht. Kann ich nur empfehlen.

Sollte ich den Wärmetauscher nochmal lösen wollen ohne Öl zu wechseln, sollte das meißte Öl doch eh in der Wanne sein, oder? Ich meine viel verlieren werde ich nach 4 Wochen Standzeit dich nicht?

Korrekt [emoji106]

DLzG

Geestbiker

Thanks again!!

Habe beim Wäremtauscherwechsel insgesamt das Teil 3mal ab gehabt (Dichtring vergessen weil ). Waren ca. 0.2L Ölverlust.

27. Nov 2017, 13:14 » Kersten hat geschrieben:Habe beim Wäremtauscherwechsel insgesamt das Teil 3mal ab gehabt (Dichtring vergessen weil ). Waren ca. 0.2L Ölverlust.

Genau deswegen