Aus der Kiste auf die Piste

[Sordo]

Genau, kannst mit Schaltautomat nicht mehr von 5 in 6 schalten, zudem fehlt Leistung.
ECU denkt das du bremst und beim Bremsen nimmt die ECU Leisung raus.
Bist nicht der erste der auf den Bremslichtschalter reinfällt gibt auch keine Fehlermeldung....

[Chris36]

Genau, kannst mit Schaltautomat nicht mehr von 5 in 6 schalten, zudem fehlt Leistung.
ECU denkt das du bremst und beim Bremsen nimmt die ECU Leisung raus.
Bist nicht der erste der auf den Bremslichtschalter reinfällt gibt auch keine Fehlermeldung....

Hmmm.... Erfahrung aus erster Hand ?
Kenne das Phänomen von den alten Suzelkukkis. Da war es aber der Kupplungsschalter
Ab und zu schon noch spannend was die Elektronik so rumspinnt.
Bin eh wieso gespannt wie sich der moderne Gerät fährt.
Hatte gestern schon voll die Krise mit dem Mäusekino.
Irgendwo auf den falschen Schalter gedrückt und whats the füüü...

Aber, by the way
Der Schalter vom Licht des Bremsens liegt gut verstaut im Heck und harrt der Dinge die da passieren

[Sordo]

Ich hab den verberbaut weil ich vorab schon bei den Streety's davon gehört hatte aber ein bekannter den unwissentlich demontiert und die Probleme gehabt.
Er bzw er und seine Frau hatten beide das beschriebene Problem.

[Racing Junkie]

Betrifft das meine 17er RS auch?
Ich hab keinen Schalter dran und gefühlt gehlt mir nichts im 6. Gang…aber wenn das nich 5kmh drin wären will uchs schon wissen

[Sordo]

Betrifft das meine 17er RS auch?
Ich hab keinen Schalter dran und gefühlt gehlt mir nichts im 6. Gang…aber wenn das nich 5kmh drin wären will uchs schon wissen

Auch der müsste dann Leistung fehlen wunder mich das der QS dann vernünftig funktioniert.

[Racing Junkie]

Betrifft das meine 17er RS auch?
Ich hab keinen Schalter dran und gefühlt gehlt mir nichts im 6. Gang…aber wenn das nich 5kmh drin wären will uchs schon wissen

Auch der müsste dann Leistung fehlen wunder mich das der QS dann vernünftig funktioniert.

Du machst mich fertig Werde asap einen Vergleich zwischen mit und ohne Schalter starten
Aber checken tu ich es nicht…der schaltet beim bremsen durch, ohne Schalter ist es also so als würde man nie bremsen. Wurscht, oder?

[Sordo]

Im Schalter (11) sind 3 Kabel, ist quasi ein Wechselschalter.
Am Kabelbaumstecker sind es sogar 4 Kabel und eins geht dann direkt zur ECU (1)

Screenshot_20250417_220123_Adobe Acrobat.jpg

[Racing Junkie]

Hmmm, interessant. Dürfte wohl mit dem ABS zu tun haben..

Werde dem nachgehen, obwohl ich mir nicht vorstellen kann, dass meiner im 6. Leistung fehlt.

240 GPS mit Gegenwind sind nicht soo schlecht in Rijeka

[Chris36]

Hallo zusammen

Ich bin dann wieder mal zurück aus dem WARMEN Süden.
Ist ja garstig kalt hier.

Was ich aber eigentlich sagen wollte:

Die Britische Lady hat unsere gemeinsame Reise auf der Rennstrecke unbeschadet überstanden. *freu*
Nach einigen Anfangsschwierigkeiten und Umbauten haben wir uns mittlerweile sogar angefreundet.

Auf der positiven Seite muss ich das Fahrwerk loben. Handling und vor allem die Bremsstabilität
finde ich Weltklasse. Die hohe Sitzposition war für mich eher gewöhnungsbedürftig.

Mit der Elektronik mag ich mich nicht so wirklich anfreunden. Das Standardprogramm regelt mir auf der Rennstrecke zu viel rum.
Und um das abzuschalten musst du dich halt nach jedem Turn wieder durch die Einstellungen hampeln.
Schade das es die Einstellungen nicht speichert. Wäre cool, geht aber auch so.

Motor ist irgendwie so ein 50-50 Gefühl. Leistungsentfaltung und der Power in der Mitte ist O.K.
aber oben rum püüüühhh… niemand zu Hause. Topspeed ist grauslig. Selbst meine alte Kawa kann das besser.
Da tut Abstimmung wohl Not. Bin mir allerdings nicht sicher ob da die Elektronik noch was regelt.
Von wegen Reifenumfang und so Zeugs.

Wir werden sehen, es bleibt spannend
Wünsch euch weiterhin eine gute Zeit
Gruss Chris

[Walle]

Mir haben in Hockenheim auch nach der Prüfstandsabstung 10 Kmh zur R6 gefehlt ( GPS), liegt aber auch daran mit welcher Übersetzung gefahren wird und dann wie gut man auf die Gerade damit kommt.
Was sich aber nicht in der Rundenzeit widergespiegelt hatte.
Die war nach der Gewöhnungsphase sogar besser

[Sordo]

Der 3Zylinder hat eine lineare Leistungsentfaltung, es fehlt halt der Hammer im Kreuz bei 10000 1/min. Bedeutet aber nicht das sie nicht da ist, man nimmt sie nicht so wahr da auch schon vorher Leistung ansteht.
Lässt die Drehzahl beim 4 Zylinder mal zu weit absacken hast mal ne absolute Luftpumpe, bei 3 Zylinder wäre das nicht sooo dramatisch.
Endgeschwindigkeit ist tatsächlich oft geringer als bei den anderen, selbst die 06 - 12 hatte am Ende eine höhere Zahl auf dem Tacho ......
Ich muss sagen, ich war jetzt in Assen am Wochenende, selbst einer gemachten RJ 27 hab ich auf der geraden einige Meter abgenommen den älteren Dayton 675 lässt eh stehen oder normalen R6en kosten einen da auch nur ein müdes Lächeln was die Leistung betrifft.

[Racing Junkie]

Das mit dem Topspeed bzw Power oben raus wird die Abstimmung vermutlich regeln!
Was die Elektronik angeht kann ich nicht mitreden...hab Motor und Elektronik von der 765
in meiner drin und da muss ich auch immer ausschalten.
Mit neuen Reifen ist die TC ok, ab 10 Runden sowas regelts dann nur noch und man kommt
nicht aus der Kurve...ich fahr ohne und muss auch jedes mal ausschalten

[Chris36]

Ist ja nicht so, dass die Daytona keinen Spass macht. Im Gegenteil.
Das Dingens gleitet so was von stabil und ruhig ums Eck, dass es eine wahre Freude ist.
Auch der Druck aus der Kurve ist nicht verkehrt.
Nur eben auf der langen Geraden so ab 220 geht ihr die Puste aus. Da ziehen mir die andern 600er weg.
Ausser die Hondakrapfen

Aber hey, alles Easy da ich keine Weltmeisterschaft gewinnen muss und nur zum Spass im Kreis fahre
ist mir das relativ egal. Sie wird nun zuerst mal hübsch gemacht.

Wünsche euch weiterhin eine tolle Saison

[Oliver]

Ja ,aber wenn man dieses Manko auch verringern kann mit einer Abstimmung und den Druck auch noch etwas anheben kann damit , why not ?

[Walle]

Hat bei meiner 675R nicht den gewünschten Effekt „ gleicher TopSpeed wie bei der R6“ gebracht. Wie geschrieben, auf gleicher Strecke, unzählige Male wiederholt getestet.
Mag sich aber bei den 765‘er Aggregate anders verhalten.