The future is now

[Trappl]

was is eigentlich aus dem 1050er daytona entwurf von vor ein paar jahren geworden? die war irgendwie schoener

[img]http://bp2.blogger.com/_eSQ6LlLAFu0/Rcmp2YvCs4I/AAAAAAAAAXI/uNavy7tU_6Y/s400/Triumph_Daytona_Fake.jpg[/img]

[Dragon675]

was is eigentlich aus dem 1050er daytona entwurf von vor ein paar jahren geworden? die war irgendwie schoener

[img]http://bp2.blogger.com/_eSQ6LlLAFu0/Rcmp2YvCs4I/AAAAAAAAAXI/uNavy7tU_6Y/s400/Triumph_Daytona_Fake.jpg[/img]

1050er wird bei der Superbike-WM nicht zugelassen sein PDT_Armataz_25 da gilt nach wie vor die Limite von 1000cc für 3 Zylinder

Aber lecker aussehn tut sie allemal, auch wenn ich die 675er immernoch schöner finde PDT_Armataz_07

[Acid_INergy]

Mann der Entwurf is ja mal der Oberhammer ... Für das ding würd ich jede Jamse wegschmeißen! [smilie=hubbahubba.gif] [smilie=hubbahubba.gif]

[Black675]

...nur um die Spekulationen mal weiter anzuheizen: Ulli Bonsels, Pressesprecher von TRIUMPH, hat zu der Frage ob es eine 1000er Daytona geben wird salomonisch in der MOTORRAD geantwortet: Kategorisch könne er das nicht mehr ausschließen!

[egresb]

...nur um die Spekulationen mal weiter anzuheizen: Ulli Bonsels, Pressesprecher von TRIUMPH, hat zu der Frage ob es eine 1000er Daytona geben wird salomonisch in der MOTORRAD geantwortet: Kategorisch könne er das nicht mehr ausschließen!

wow, wär natürlich zu geil, das geschwister-paar in der garage stehen zu haben.....

[Hasman]

[Dodger79]

1050er wird bei der Superbike-WM nicht zugelassen sein PDT_Armataz_25 da gilt nach wie vor die Limite von 1000cc für 3 Zylinder

Wie lautet da eigentlich die Begründung, wenn gleichzeitig die V2 bis zu 1200cc haben dürfen?

[Daytona_Fabian]

logisch wäre ja eigentlich, wenn 3-zylinder bis 1100ccm haben dürften.

[Black675]

Wie lautet da eigentlich die Begründung, wenn gleichzeitig die V2 bis zu 1200cc haben dürfen?

Das Ganze beruht auf einen Kompromiss zwischen den 4 großen japanischen Herstellern und Ducati.
Ducati hat mal in die Runde geworfen aus der SBK-WM auszusteigen, wenn sie nicht ihren V2 aufbohren können.

Daraufhin hat es dann die Einigung gegeben, dass Zweizylinder einen Hubraumvorteil bekommen, aber einen Luftmassenbegrenzer einbauen müssen.
Und dieser Luftmassenbegrenzer ist auch die Begründung für die Hubraumlimitierung der 3&4-Zylindermotoren auf 1.000ccm.

Des Regelment kann man hier nachlesen: http://www.fim.ch/EN/rules/Sportifs/ccr/2008/SBK_tech_en.pdf

Bunte Grüße
Black675

[sid]

Zusätzlich hat sich Ducati übrigens verpflichtet in der SSP nicht nach einer ähnlichen Hubraum-Ausnahmeregelung zu verlangen, wie in der SBK. Könnte natürlich sein, daß die 675 da der Stolperstein für eine 1100er Daytona ist, wenn die Japaner da die gleichen Maßstäbe anlegen. Wobei man ja leider sagen muß, daß die 675 in der SSP keine große Rolle spielt.

[Synthetic]

Wie wäre es denn hiermit? [url=http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/daytona/un-design-pour-la-daytona-1050/]Designstudie[/url] [smilie=hubbahubba.gif]

[tapp77]

Die sieht ja echt Ha mmer aus OKPef gibt es nen Termin oder sind das alles nur Gerüchte und Ahnungen irgend eines Designers

[Joker]

hm aber das ist iwie alles nich von triumph oder? außer der zweiten zeichung glaube ich...

[sid]

Im Text steht, daß es von der englischen Zeitschrift performance bikes ist. Die haben übrigens ein sehr anregendes Forum, was extremere Umbauten angeht, als nur ein paar Blinker.

Die Studie gefällt mir richtig gut. Vielleicht nicht unbedingt in Pink. [smilie=s012.gif]

[Bremser]

Die Studie gefällt mir richtig gut. Vielleicht nicht unbedingt in Pink. [smilie=s012.gif]

Denk Dir doch einfach noch nen paar Blümchen dazu...dann passt es schon [smilie=l010.gif]

Mir gefällt die Studie einfach mal saugeil......wir sollten zu OCC schreiben, das die dat Dingens mal bauen sollen
[smilie=s024.gif]